风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房
SaiL风帆（动力/启动）蓄电池：
风帆免维护系列蓄电池
风帆少维护系列蓄电池
风帆低温系列蓄电池
风帆船舶系列蓄电池
风帆SaiL蓄电池应用范围场景：
1、UPS不间断电源；应急照明EPS；
2、 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统；
3、输变电站、开关控制和事故照明；便携式电器及采矿系统；
4、消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯；
5、通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源；
6、变电站开关控制系统；铁路用直流电源；
7、太阳能、风能系统；移动机站。
风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房风帆蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度。不管UPS设计得多么先进，功能多么齐备，一旦蓄电池失效，再好的UPS也无法提供不间断供电。因此安装蓄电池后的保养和维护也是非常重要的，这也是关乎铅酸蓄电池使用寿命的重要因素。
下面介绍10种铅酸蓄电池的保养方法：
1、环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃~35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
2、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房UPS就会自动关机。但是，如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
3、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20%，电池不堪使用。
4、风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。目前，风帆蓄电池(2v300）GFM-300 通信机房为进一步提高电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(Advanced Battery Management)三阶段智能化电池管理方案，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段:阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90%;第二阶段是浮充充电，将电池容量充到，然后停止充电;第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后，仍使电池处于24h的浮充状态，因此延长了电池的寿命。
