双登直流屏蓄电池6-GFM-100 电力专用

双登直流屏蓄电池6-GFM-100 电力专用双登蓄电池的电压、内阻和容量间复杂的非线性关系，有人一时还难以理解和接受，不妨用更直观和更简单的逻辑推理的疗式，对用双登蓄电池的端电压变化值和内阻变化值来判断容量缺乏科学依据进行进一步的说明，相信人们一定会不难理解：前面已列出了人们公认的双登蓄电池容量求证方程，从方程中可以清楚看到其中只包含有电流和时间因素的积分，也就是说，如果有人硬要拿容量方程之外的电压或内阻的测量来判断双登蓄电池的容量，显然是一厢情愿的主观做法，是无的放矢，也是不可能真正实现的。
3双登蓄电池容量在使用过程中不确定性产生的原因
一般说来双登蓄电池在用户实际的使用过程中不同于实验室做实验，对环境温度、负载等条件有严格的规定。在一个变化很大的使用环境中，一般化学产品存在的不稳定性双登蓄电池也不会例外，必然导致有关双登蓄电池参数，其中包括容量参数在内存在一定范围的不确定性变化。
前面还淡到双登蓄电池的容量不是单值数，其大小依从于测量的条件，即使在实验室，同一只充满电的双登蓄电池用2C和0.5C等不同的电流放电，容量也有很大的不同，这已是一般的常识。用户在实际使用双登蓄电池时，实际的负载是一个大范围变化的负载，如其在电动交通产品上存在着很大的不确定性。
双登直流屏蓄电池6-GFM-100 电力专用使用双登蓄电池，如同驾驶汽车使用燃油，不可能做到汽车每天行驶的路况，距离、速度、载重等都一样，也不可能每天在十字路口等红灯的时间也一样，因此，汽车每天所耗燃油量并不一样。双登蓄电池的使用与此极为相似，因为使用中的双登蓄电池，每天在使用中遇到的不确定因素，不但是使用前难以预料的，如果联系到前面谈到的双登蓄电池容量测量的困难，就不难想到使用过程中也是无法准确获知的。因此，双登蓄电池放电使用后到底余下了多少容量是不可能道的。不仅如此，它还与以下的问题有关：双登蓄电池储能系统，不同于燃油车储存能量物质的方式。燃油车从油箱中取出燃油送入发动机燃烧室时的损耗极小，可以忽略。因此油箱中的剩余油量是很容易获知的。双登蓄电池则不然，它在提供电流输出到工作负载的同时，双登蓄电池内阻与接触电阻上存在着不能忽略的能量损耗。而且，这种损耗的大小，与双登蓄电池能量输出的大小、时间成正比的关系。并且以热能的方式向周围空间发散。一般条件下，这种发散损耗与电池周围的温度、空气流速和散热条件有关，是很难测量的。